共和国词典1975年

农业学大寨

大寨是山西省昔阳县大寨公社的一个大队，原本是一个贫穷的小山村。合作化后，社员们开山凿坡，修造梯田，使粮食亩产增长了7倍。1964年2月10日，《人民日报》刊登《大寨之路》并发表社论，介绍大寨的先进事迹，号召全国人民，尤其是农业战线学习大寨人的革命精神。此后，全国农村兴起了“农业学大寨”运动。这一运动，对促进农田基本建设、发展农业生产起过积极作用。但后来学大寨变成推行“左”倾政策的政治运动。

这是上世纪六十年代陈永贵(左三)、郭凤莲(左五)和其他大寨带头人的合影。 新华社发(资料照片)

1971年12月16日，中共中央针对当时农村在极“左”思潮影响下，普遍存在分配不兑现、劳动计酬上的平均主义等严重挫伤农民生产积极性的状况，要求各地不要硬搬照套大寨的管理办法。1975年9月～10月，第一次农业学大寨会议召开。1976年12月中下旬，第二次农业学大寨会议在北京召开，要求1980年全国1/3的县建成大寨县。

1980年11月，中共中央转发中共山西省委关于农业学大寨运动中经验教训的检查报告。在批语中指出了在全国范围内推行大寨经验的错误。明确了把先进典型的经验模式化、绝对化、永恒化的做法，是错误的，有害的。

宝成铁路

宝成铁路是纵贯我国西北和西南的大动脉，全长668千米，经过陕西、甘肃、四川3省，联接宝鸡和成都。宝成铁路1952年7月开工，1956年7月全线完工，修建工程异常艰巨复杂。沿线要横穿秦岭山脉、大巴山脉、剑门山区，同时还要连续跨过嘉陵江等20多条江河。全线架设了几百座大小桥梁，建造了1000多座涵洞，开凿了300多座隧道，隧道总长度达83千米，占全线里程的12.5%。

宝成铁路是我国第一条干线电气化铁路。其中宝鸡至凤州段电气化改造于1961年8月正式投入使用，揭开了中国电气化铁路的序幕。凤州至成都间的电气化工程于1975年建成。

宝成铁路在成都与成渝铁路、成昆铁路相接。成渝铁路西起成都，东到重庆，全长505千米，1950年6月开工，1952年6月建成。成渝铁路是旧中国酝酿40余年的川汉铁路(成都至汉口)的一部分。1936年国民政府组织了成渝铁路工程局，但直到四川解放之前，铺路工程也没有开始。成昆铁路北起成都，南抵昆明，全长1085千米，于1970年7月建成通车。成昆铁路全线贯通了420多座隧道，架设起990多座桥梁，桥隧长度近430千米，约占全线里程的40%。（选自《半月谈·新中国60年经典》特刊）

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