11月4日，本届中国国际进口博览会在上海隆重开幕，戴姆勒自首届以来，连续三年参展。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，“进博会不仅致力于促进自由贸易的全球化、创新化，更聚焦于每一位用户，而千万用户正是戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在中国最重要的品牌财富。”
全球疫情形势纷繁复杂，各国经济受到重创，中国在疫情防控进入常态化后，经济回温迅速，汽车行业持续向好。据乘联会数据显示，今年上半年，中国市场在全球汽车市场份额中的占比已经提升至32%，中国车市的影响力不容小觑。
特殊时期的进博会，释放了中国市场稳步复苏的强劲信号，传递出中国市场的热情，同时以开放的态度为车企提供了展现产品和实力的舞台。戴姆勒也是诚意满满，携精心准备的顶尖产品阵容，向中国观众展示旗下前沿乘用车及卡车技术。
精品阵容交相辉映
戴姆勒本次的展台面积达到700平方米，多款乘用车和卡车产品组成豪华阵容。在乘用车方面，梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E 300轿跑车、梅赛德斯-奔驰E 260敞篷轿跑车、梅赛德斯-奔驰G 350和梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC轿跑SUV 等五款产品亮相。
梅赛德斯-迈巴赫S级作为旗舰车型，在全球豪华车市场有着举足轻重的地位。本次展出的梅赛德斯-迈巴赫S 680普尔曼拥有6.5m的超长车身和超过4米的轴距，象征着其尊贵的地位。2+2+2的座椅布局，也为后排布置移动酒廊提供了空间。S680非常重视乘客的舒适度，提供了该细分市场中最大的腿部放松空间，也可以最大程度舒适地上下车。除此之外，四名乘客可以彼此面对面在车厢中进行会议商讨。宽适无匹的后排空间，以及众多专属舒适配置的加持，让这款超豪华轿车满足客户对至臻私享的期待。
戴姆勒官方数据显示，2014年以来，中国一直是S级轿车的全球第一大市场。去年，S级轿车的全球销量中有超过40%来自中国。梅赛德斯-迈巴赫S 680的命名结合了中国文化中数字的独特内涵，给予中国当代贤达顺遂吉祥的美好寓意。
在卡车方面，戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯（Arocs）打造的全地形豪华旅居车。这款全驱车型在各种地形和环境下，都能让客户置身于舒适便利的“移动之家”。
梅赛德斯-奔驰旗舰卡车底盘Arocs秉承“无所不能”的理念，展现了戴姆勒在打造功能强大、高度专业化的商用车方面的专业积淀，其出品的卡车底盘能够适用于各种应用场景。自2017年在中国市场上市以来，基于该底盘打造的卡车已被广泛应用于建筑工程、消防救援、油田勘探等多个领域，以其卓越动力、坚固可靠和易于改装大放异彩。
聚焦中国市场
据戴姆勒最新财报数据显示，中国市场一枝独秀。今年1至9月，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近57万辆，同比增长8.3%。在进口卡车方面，前三季度牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍。底盘业务也保持了强劲增长势头，在国际卡车品牌中处于领先地位。
2020年共计将有18款梅赛德斯-奔驰全新及改款乘用车车型如期在中国市场上市，致力于满足不同客户群体及细分市场的多元化需求。值得注意的是，在各个细分市场，奔驰均有“能打”车型。在高端SUV销量榜中，奔驰GLC一直是冠军常客；奔驰C级也不断创造亮眼成绩。
戴姆勒在持续为中国消费者带来梅赛德斯-奔驰新产品和前沿技术的同时，还在进一步强化在华布局，本土化是其中的关键因素。
梅赛德斯-奔驰在中国的客户平均年龄为35.8岁，是奔驰全球最年轻且积极拥抱科技与潮流的客户群体，这个年龄还有进一步下探的空间。中国客户数字化、年轻化、多元化的前沿生活方式也给奔驰带来更多灵感和考验。
至2022年，整个梅赛德斯-奔驰产品阵容，都将实现电动化。为此，戴姆勒计划在近几年投资100多亿欧元研发全新EQ产品，并投入超过10亿欧元用于构建全球电池生产网络。不久前，奔驰宣布将与中国动力电池电芯制造商孚能科技达成深化战略合作、与宁德时代共同开发高新电池技术，打造更适合中国市场的电池生产网络。
今年，戴姆勒在中德合资的北京奔驰汽车有限公司的本土生产进入了第15个年头。如今，中国已成为全球领先的创新之源，秉持对中国市场的长期承诺，戴姆勒也迎来了在华研发的15周年。
戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，未来10年内，中国预计将是增长潜力最大的市场。在戴姆勒持续扩大投入、拓展在华布局的战略下，其在中国的竞争力也会进一步提升。(闫奕)
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