揭秘港珠澳大桥中的超级材料

近日，随着世界最长跨海大桥——港珠澳大桥的正式通车，这项超级工程中的诸多技术创新开始走向前台。

其中作为大桥的构成主体，其建设材料尤其受到关注。此前，媒体报道中揭秘了不少相关技术创新，例如，港珠澳大桥相当于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量的主梁钢板，铺设桥面的沥青混凝土中加入的相当于食用面粉精度的石料……

鲜为人知的是，这座超级大桥所使用的铝材，也并非普通的建筑铝材。

“港珠澳大桥横跨伶仃洋，台风频繁且强度大，海洋环境盐分重，海风吹过，建筑物容易腐蚀，普通的建筑型材寿命会大受影响。比如幕墙产品，如果使用普通铝材，时间长了有可能会褪色。”凤铝研究院铝合金新产品研发部万里博士表示。

对此，广东凤铝铝业有限公司(以下简称“凤铝”)研发团队开展了专门的加速模拟腐蚀试验和抗风压测试，产品使用的氟碳涂料，具备特殊的耐热、耐低温和耐腐蚀性，甚至具有荷叶一样的“自洁”功能，产品检验标准严于国标GB/T5237.5及美国标准AAMA2605等。

包括大桥人工岛、中国旅检大楼、安检大楼、进出口岸工程、澳门边检大楼停车场等标志性建筑在内，广泛采用了凤铝的建材幕墙、门窗产品;凤铝工业铝材也因其可靠的性能表现而应用在桥体连接板等部件上。凤铝铝材在该项目中铝材用量达到了60%以上。

港珠澳大桥的建设只是一个缩影，在其背后，是以凤铝为代表的中国制造铝材近年来对技术升级的不断探索。

早在2007年，“环保无铅易切削6043铝合金”作为国际发明专利，使凤铝成为国内第一家以“中国研制”身份成功注册“变形铝及铝合金国际牌号”的企业，突破了欧盟RoHS指令的技术壁垒及欧美等国家长达52年的垄断。

20多年来，凤铝通过大量引进先进装备和自主研发创新，不断探索新材料、新技术和新工艺，并建立了院士工作室、博士后科研工作站、国家级技术中心、国家认可实验室、广东省企业重点实验室等多个科研平台，并主持制定了国家强制性能耗等级标准——《铝合金建筑型材单位产品能源消耗限额》，组织并主起草国家及行业标准8项，参与起草国家及行业标准51项，获专利900多项。凤铝与美国通用电气、法国空客、德国蒂森·克虏伯等世界500强多家企业保持紧密合作,确保产品与工艺技术领先。

技术创新使得凤铝的产品得以应用在诸多重大项目。无论是亚运会、奥运会、世博会、G20峰会、广交会等国家重点项目，还是白云机场、武汉高铁站、珠海歌剧院、上海金茂大厦、迪拜总督酒店、澳门大学、港珠澳大桥等海内外地标性工程，都采用了凤铝铝材。

事实上，不仅是建筑领域，在工业领域，铝材的创新也延伸了一些新技术的边界。

在国家重点扶持的新能源汽车领域，凤铝在提升电池托盘产品稳定性方面发挥了重要作用。电池托盘通过变形来吸收撞击能量，以达到保障汽车安全的作用。凤铝6061合金强度比国标高10%—20%;在伸长率这一指标上优势则更为明显，高出国标近一倍。

目前，凤铝的产品不仅应用于中船重工、广汽集团、中国中车、比亚迪云轨、蔚来新能源汽车等产品上，甚至，在直升机停机坪、坦克链条等军工项目，以及航空领域都有广泛应用。