空中新桥梁助力 四川建设南向开放枢纽门户再提速 宜宾五粮液机场通航

王黎 王春艳

12月5日，宜宾五粮液机场正式通航，力争到2021年，实现通航城市40个，并逐步争取开通面向南亚、东南亚国际航线。这对宜宾市打造四川南向开放枢纽门户，加快建成全国性综合交通枢纽、长江上游区域性中心城市和四川省经济副中心，加快川南城市群一体化进程具有重要而深远的意义。

宜宾五粮液机场 曾朗摄

宜宾地处四川、云南、贵州三省结合部，金沙江、岷江、长江三江交汇处，处于“一带一路”、长江经济带叠合部，是联结长三角、珠三角、北部湾和南亚、东亚极其重要的纽带，是四川南向开放国际大通道的重要节点，区位优势突出。随着经济社会的快速发展，宜宾原有的菜坝机场已不能满足城市发展需要。2012年5月，宜宾机场迁建项目取得国务院、中央军委立项批复。

宜宾五粮液机场位于宜宾市翠屏区宗场镇,距宜宾市中心直线距离11公里，距离自贡市63公里，泸州市85公里，距离乐山130公里，距离昭通水富48公里，距离宜宾高铁站22公里，距离乐宜高速路出口4公里。机场占地5000余亩，按满足2025年年旅客吞吐量200万人次、年货邮吞吐量11000吨、飞机起降25157架次的目标设计。

8月29日，试飞成功，空姐们合影留念 王宇摄

有13个机位、6座登机桥、10个值机柜台、8条安检通道，2条出港行李传送带及3条到港行李传送带。除了候机大厅，还有11个VIP候机厅、3个头等舱候机厅。

“与老机场比，运行保障能力更强、发展空间更广阔、释放城市空间也更大。更利于规划建设空港经济圈，带动宜宾航空事业发展和城市化进程。”宜宾机场有限责任公司副总经理郑劲介绍。

宜宾是63个全国性综合交通枢纽、50个全国铁路枢纽、66个全国区域级流通节点城市之一。近年来，宜宾交通建设快马加鞭，变化日新月异。铁路方面，“四高七普一枢纽”铁路网规划里程约941公里，其中高铁490公里，4条高速铁路通过宜宾;公路方面，规划有宜水、成宜、宜威、宜彝等13条高速公路组成的高速公路网和5条普通国道、13条普通省道组成的国省干道网。水运方面，全市航道里程963公里，其中四级以上176公里，建有国家长江经济带发展战略规划十大重要港口之一的宜宾港;航空方面，已开通19条国内航线，新机场投运后，力争2021年通航城市达到40个，2025年通航城市不低于50个，实现年旅客吞吐量突破250万人次。

2021年，随着宜宾进港铁路及临港综合性物流基地的投运，将基本建成宜宾公铁水联运枢纽。2023—2025年，成自宜、渝昆高铁建成投运后，宜宾市将形成1个高铁主枢纽、11个高铁车站的高铁快运格局，建成宜宾连接全省、辐射全国、通江达海的高铁客货运枢纽，形成川南四市半小时交通圈和至成都、重庆1小时，至贵阳、昆明2小时，至北部湾、粤港澳、长三角、京津冀6—8小时交通圈的现代化运输新格局。

长江首城宜宾，正以城市自身为原点，织就联通世界的同心圆。