在赣西大地，沪昆、武吉等7条高速纵横交错，承载着万千百姓的出行。走进江西省交通投资集团宜春管理中心信息分中心监测大厅，巨大的电子屏昼夜不息，屏幕上红绿交织的光点闪烁跳动——每一个光点，都是一辆车、一个人。近年来，宜春管理中心紧扣主责主业，践行初心：让车走得顺畅，让人开得安心。而“春风”党建品牌的核心价值，正是“用‘春风’温暖人心”。
智慧守护：让通行更有“速”
5月23日凌晨1时，监测员通过视频巡查发现G60沪昆高速K904+166处往南昌方向的行车道发生一起小车追尾侧翻事故。当班人员即刻通知交警及救援力量处置。从发现异常、锁定画面、下达指令到更改情报板，整个过程不足5分钟。当清障救援车辆拉着警报抵达现场时，距离事故发生不到30分钟。
能够如此高效，靠的是江西交投的“数字大脑”。数字孪生技术把整条高速“搬”进电脑，不仅能“看见”事故，更能“算到”风险。
今年4月15日，受连续降雨叠加短时强降雨影响，G60沪昆高速K904公里处上边坡突发滑塌，主线交通中断。险情发生后，2分钟内完成信息首报，30分钟内人员、物资、设备抵达现场，经过16小时35分钟抢通超车道，21小时38分钟后实现全幅恢复通行，较原计划提前8小时，全程零伤亡。
这样的应急效率并非偶然。宜春管理中心总结的汛期“两查两到位”管控模式——雨前排查、雨中巡查、预警到位、处置到位，把功夫下在了平时。这套模式被交通运输部面向全国推广。
收费站的改变同样让人感慨。以前取卡或缴费时，货车司机要解开安全带探出半个身子。现在收费站设置了货车专用取卡口，发卡机高度和位置更贴合货车驾驶室，伸手就能轻松取卡付款。
匠心养护：让安全更有“质”
696公里高速，34座隧道，560座桥梁，460处边坡，这是宜春管理中心养护队伍的“家底”。随着车流量逐年攀升，如何让它们“身强体健”？答案，就在一名名养护员的脚印里。
“60后”的老盛，是株潭养护站的一名养护员。他在这条路上干了二十多年。以前检查桥梁支座，得搭脚手架或开登高车，拿皮尺一点点量，费时费力还有误差。现在无人机飞一圈，高清摄像机加红外热成像，通过AI自动生成三维模型，病害位置、面积一目了然。“真神了，比我自己爬上去看还清楚。”老盛感慨道。
如今，车载系统实时记录路面数据，无人机巡查高边坡和桥梁盲区，养护员们徒步排查裂缝、清理边沟、紧固螺栓，效率翻了几倍。
最让老盛满意的是养护队员们“捣鼓”的“桥面泄水孔过滤器”——一个小装置，装在桥面泄水孔上，拦住杂物又不影响排水，拆卸清洗方便。这项发明还拿到了国家专利。“以前下大雨，我们得连夜巡查，生怕路面积水引发车辆打滑，现在省心多了。”老盛说。
这些年，宜春管理中心养护队伍近40项“微创新”，实实在在提升了路况。
橙色救援：让服务更有“温”
5月5日凌晨2时，警报声骤然响起。系统锁定隧道内有一辆小车发生故障，停于右侧行车道且未放置警示标识。AI检测到异常后即刻触发响应。监测员迅速核实，第一时间通知救援队。同时更改隧道指示灯并开启广播。不到10分钟，橙色的救援车便拉着警报驶向现场，比以前快了近一倍。
李勇干了近20年救援，说起以前直摇头：“司机说不清自己在哪儿，我们找车得找半天。现在拨打服务热线，电话那头的监测员立马接通，一边安抚一边调度。”
2025年6月26日，上莲高速K107处一辆货车突发机械故障，后桥意外脱落，传动轴损毁，整车滞留行车道。以往救援需要现场完成后轮更换、传动轴拆除等前置抢修才能拖车，耗时短则数小时、风险隐患大。李勇和队友用自主创新的“T型吊拖法”，将车头吊起配合滑轮平移，不到30分钟便恢复通行。
在李勇看来，救援不只是一项技术活，还是一份将心比心的托付。寒冬里给受困者披上大衣，事故后递上一瓶水，这些暖心事他和队员们做了无数遍。这些年，宜春管理中心组建了10支专业救援队。不管刮风下雨，那一抹“救援橙”，成了行驶在路上的人们心里最踏实的颜色。
车轮滚滚，万家灯火。这条路上，有人赶着回家，有人正要出发。而有一群人，在屏幕前、在桥墩下、在深夜里，像“春风”一样，守护着这一切。（刘红芳）
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