为“中国梦”插上翅膀——广州枢纽建设助力“一带一路”建设更美好未来

9月16日，世界航线发展大会在广州开幕，全球115个国家的航空公司、机场管理机构、政府及旅游机构的3500多名嘉宾汇聚广州。飞速发展中的中国航空业正受到世界的瞩目，也拓展了全球贸易和文化交往的空间。

17日，《华尔街日报》以题为《A flying Chinese dream: aerial Silk Road brings a better future along B&R》（中译：插上“翅膀”的中国梦——“空中丝路”助力“一带一路”建设更美好未来）的特稿聚焦中国航空业实力攀升的背景下如何推动与国际的经贸文化合作，为“一带一路”建设提供航空“加速度”。文章关注到16日在广州召开的2018世界航线发展大会，认为：“广州机场的发展，反映‘空中丝路’已成为‘一带一路’的重要组成部分，并助力‘一带一路’实现更美好未来。”

 

9月17日，《华尔街日报》刊发整版报道《插上“翅膀”的中国梦——“空中丝路”助力“一带一路”建设更美好未来》。

“空中丝路”为“一带一路”插上翅膀

“‘空中丝路’为‘一带一路’插上翅膀，使之成为一个海陆空互联互通的立体网络，扩展了其内涵和外延。”《华尔街日报》认为，穗非“空中丝路”是广东和世界加强航空合作的缩影。

2009年以来，中国连续9年成为非洲第一大贸易伙伴，这在很大程度上归功于数以万计往返于中国和非洲间的非洲商人，他们中的很多人把广州作为进入中国的第一站。目前，在穗常驻的非洲人达1.1万，越来越多的广东人也到非洲投资或兴建工业园。从2003年埃塞俄比亚航空公司开通首条广州至亚的斯亚贝巴航线，到目前每周68架次往返航班，15年来广州架设了一条通往非洲的“空中丝绸之路”，助力双边商贸旅游发展。

广州是粤港澳大湾区核心城市之一，经济与枢纽实力齐飞。近年来，白云机场扩大建设，2017年旅客吞吐量突破6500万人次，居全球第13位，成为世界级航空枢纽。2018年，该机场旅客吞吐量预计达到7000万人次。

《华尔街日报》报道指出，广州机场的发展，反映“空中丝路”已成为“一带一路”的重要组成部分，并助力“一带一路”实现更美好未来。从欧亚大陆到东南亚再到非洲，“一带一路”倡议获广泛认可，相关项目在沿线国家如火如荼地推进，中国和世界的人员、货物融通比以往任何时候都要密切。截至目前，中国已与125个国家和地区签署了航空运输协定，其中包括62个“一带一路”沿线国家。据中国民航局发展计划司副巡视员张清透露，中国与45个“一带一路”沿线国家实现直航，每周约5100个航班；其中广州机场航线覆盖沿线29个国家48个城市，深度融入“一带一路”建设。最近五年，广东与“一带一路”沿线国家的进出口贸易总额达创纪录的71248.3亿元，空运日渐便利是其重要原因。

航空实力助力各国人士圆梦广州

9月16日举办2018年世界航线发展大会，既为世界航空业谋划发展，也为中国和世界在“一带一路”框架内的航空合作描绘蓝图。

“由于配套设施完备，空港经济区已经成为高端资源的吸附器和辐射源，既为各国企业或商旅人士插上腾飞的翅膀，得以在中国实现梦想；也为中国经济走出去提供便利，更好开拓国际市场”，《华尔街日报》对广州的航空枢纽建设成果表示肯定。报道认为，广州航空枢纽的特点，在于其是世界一流的空港经济区。该经济区集国际航运中心、物流中心、贸易中心为一体，降低各国人士的通勤成本，也提升了商品全球化的配置效率。

在基础设施方面，白云机场T2航站楼已正式启用，建筑面积为65.8万平米。华南地区最大的综合交通中心（GTC）同期投入使用，让白云机场变成了集航空运输、地铁、汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。白云机场商务服务航空基地（FBO）也于2017年12月投入使用，拥有目前国内最大的公务机固定运营基地，已为一千多架次商务航班提供服务保障。

物流方面，联邦快递、敦豪等国际快递物流公司已在白云机场运营。顺丰、穗佳等物流公司在白云机场的设施正在加快建设。高效的物流，盘活了一些对流通时间有很高要求的货物的市场。

作为华南地区国际物流及跨境综合服务的龙头企业之一，高捷物流集团有限公司董事长高孟说：“斯里兰卡的肉蟹就是很好的例子。斯里兰卡的蟹很大，很多肉，但是国内市场上却不多见。我们用大宗贸易的方式帮他进过来，然后给京东做现场派送，在广东批发给黄沙市场，一下子市场就做大了。加拿大的牡丹虾和海胆也是如此。”

白云国际物流公司发货室主任黄小灵从业25年，见证了空港经济区的发展历程。他说，90年代初期航空过来的基本上就是邮件，鲜货少，也没有从欧洲过来的直飞航班。“以前运的是设备，诺基亚、摩托罗拉手机和一些重型机械，和我们一点关系都没有；现在运的比如海鲜、疫苗、奶粉、人体蛋白等，是给小孩用的，给我们吃的……每架飞机都可能有我的货在里面，我变成货物的主人，从旁观者变成了参与者。”

广东架设沟通世界的“空中丝路”，正是中国在“一带一路”框架下与世界加强航空合作的缩影。据广州空港委副主任邓建清介绍，中国目前运营机场228个，包括北京、广州、上海、杭州、西安等12个国家级临空经济示范区，它们都将成为“空中丝路”的重要支撑点。

另据中国民航局发展计划司副巡视员张清介绍，2018年夏秋航季，共有29家中方航空公司运营自中国47个城市至37个“一带一路”沿线国家81个城市的往返定期航线，每周2849班；同时，37个“一带一路”沿线国家的90家航空公司从84个国外城市运营至52个中国城市的定期航班，每周超过2346班。

枢纽建设推动全球航空互联互通

《华尔街日报》报道认为，中国是推动世界航空业增长的发动机之一，在推动全球航空互联互通方面也必将发挥引领作用。

“空中丝路”不仅让“一带一路”有更加美好的未来，也让“中国梦”插上翅膀，让中国与世界各国的民心相通更加便捷和深入，让“人类命运共同体”理念闪耀“地球村”。

“空中丝路”不仅覆盖广东等中国沿海经济发达地区，也拓展了西藏、四川等内陆省份的对外开放。西藏是“世界屋脊”，航空是其与外界沟通的重要方式。据拉萨海关统计，截至今年5月，西藏货物贸易进出口总额达29．6亿元，同比增长86．5％。拉萨海关负责人认为，这一结果与西藏推进构建环喜马拉雅经济合作带和孟中印缅经济走廊、积极融入“一带一路”等，都直接相关。

在四川，省会成都的国际航线覆盖全球五大洲，初步形成洲际干线与短程支线有效衔接的航线网络，该市至东京、首尔、新加坡等12个亚洲城市实现“天天有航班”。截至2018年6月底，成都双流机场开通航线总数达328条，其中国际（地区）航线109条，国内航线201条，经停国内转国际航线18条。　

当今世界，经济增长需要新动能，发展也需要更加普惠平衡，高效的互联互通成为关键要素之一。邓建清认为，航线拓展是因为有人流和物流增加的需求，因为“增加人流之后，技术资金都会来，合作就会起来”。他说，很多中国人乘飞机到“一带一路”沿线国家和城市投资，一些重要零部件运输也走航空；此外，“一带一路”国家和中国服务贸易增长快，人员流通同样离不开航空。

“5年来，‘一带一路’交通互联互通取得重大突破。国际道路客货运输线路开通356条，增加国际航线403条，与沿线43个国家实现直航，每周约4500个直航航班。”交通运输部新闻发言人吴春耕说。

货物流通和人文交流，从来都是国际合作的重点内容。航空业大发展，使“地球村”初具雏形，也为人类构建命运共同体打下坚实基础。国际民航组织预计，2030年民航客运量预计会在目前基础上翻一番，达80亿人次。