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今年的政府工作报告提出，依托黄金水道，建设长江经济带。我国需要关注的不仅仅是主水道，还要考虑内陆主水道的支流。支流水运发展了，才能带动内河的航运。
重视内河航运，不仅是水量的问题，也包括配套的基础设施建设的问题。
与铁路、公路、航空三种交通运输方式相比，水运具有低能耗、不占土地、自然天成的优点。只要把内河港口码头和航道改造一下，它的利润就加大了。
目前，我国的物流成本比较高。经综合分析，物流成本高是因为我们运的都是黑白灰——煤炭、大米还有其他的原料物产，原材料的采购和生产成本当中运输成本占比都很高。我们更加需要拓展水运以减轻成本压力。现实情况是，目前国家对水运的投入是四种运输方式中最少的，沿海沿江的省级人民政府都强烈渴望加大水运投入。
水运有其他交通运输方式不可比拟的优势。作为一个全方位开放型经济体，我国应该加强水运方面的投入，而不应让水运越来越弱化。这应该是重点研究的战略问题。
－－全国人大代表、湖南永州市副市长、致公党湖南省省委委员罗双全3月7日谈国家应大力发展水运
（半月谈网记者 许中科 整理）
