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世界强国兴海之鉴

2013-11-24 00:05 作者:王丰丰 贺颖俊 刘石磊 郭一娜 来源:《环球》杂志 编辑:tianye
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当人口增长、资源匮乏、环境污染让陆地不堪重荷时,浩渺的海洋向人类展示了它特有的魅力——占全球表面积70.8%的海洋,所提供的水产品至少能养活300亿人口,还能给予人们水、肥料、矿物以及其他宝贵资源,同时,它又为一个国家的生存、发展提供了极具价值的战略空间。

正因如此,世界强国异常重视海洋战略。

美国:海权论为指针、海军为工具

美国堪称当今世界第一海军强国,美国海军除保护美国海外利益外,还服务于开拓商业航道、拓展国际影响以及开展舰炮外交等国家战略。纵观美国史,人们可以清晰地看到一条以海权理论为指针、以强大海军为工具的海洋强国之路。

十九世纪下半叶,美国完成工业革命,西部开发初具规模,向外扩张的需求开始出现。此时,海军战略家阿尔弗雷德•赛耶•马汉的海权理论应运而生,并成为指导美国早期海洋战略的纲领性思想。

海权理论,实际上是论述如何通过夺取制海权来控制世界的理论。所谓海权,即“凭借海洋或者通过海洋能使一个民族成为伟大民族的一切东西”,海上军事力量和非军事力量全被囊括其中。这一理论暗合当时美国的向外扩张需求,极大地影响了当时的美国政府与民众,并成为建设强大海军的重要理论依据。

在海权理论的影响下,美国海军部长本杰明•特雷西在1890年提出了建造200艘战舰的宏伟计划,但国会只批准建造3艘战列舰。真正意义上的现代美国海军出现于1898年。当年,美国与列强中最弱的西班牙为争夺殖民地展开了美西战争,最终美军险胜,夺得古巴、菲律宾等地的控制权。

此后,随着曾在海军部任职的西奥多•罗斯福1901年成为总统,美国走上了海军强国之路。在他的8年任期内,美国海军从世界第6一举跃升至仅次于英国皇家海军的世界第2,并成功夺取了巴拿马运河控制权,还在古巴修建了关塔那摩海军基地。第一次世界大战结束时,美国已拥有50万水兵,从人数上来讲已是世界第一。

一战战后,尽管美海军舰船大量退役,但在限制各国海军军备的《华盛顿条约》中,美国分到的海军总吨位已经和世界第一的英国一样。后来,随着太平洋战争开打,美国海军在其雄厚工业基础的支撑下又急剧扩张,屡次大败日军更是奠定了其超级海洋强国的地位。二战结束时,美军已拥有超过1200艘战舰。

冷战期间,由于苏联的压力,美国海军保持着超过300艘战舰的规模,同时海军成为全军应用新技术最多、最快的兵种。苏联解体后,美国凭借11艘航空母舰成为首屈一指的海上霸主。

受近年来的金融危机和美国政府公共债务危机的影响,连续10年高涨的美国军事开支从2013财年开始走入下行区间。美国在继续巩固其在中东地区影响力的同时,也开始将战略重心转向在外贸和经济增长方面更为重要的亚太地区,这其中,海军也将发挥至关重要的作用。

同时,美国也在加紧制订开发北冰洋的战略,这个海洋强国,不打算漏掉全球任何一片海洋。

俄罗斯:瞄准北极,放眼世界

俄罗斯是世界上最大的陆地国家,但说它是一个海洋大国也并不为过。俄拥有长达3.8万公里的海岸线,与“3洋13海”相连——北临北冰洋,东濒太平洋,西接波罗的海,南至里海。俄历代统治者都对海洋雄心勃勃,并高度重视海洋实力的发展。

俄国沙皇彼得大帝曾经说过:“没有一支强大的海军,就没有强大的俄罗斯。”如今,被誉为“第二个彼得大帝”的俄总统普京也说:“俄罗斯只有成为海洋强国,才能成为世界大国。”

普京非常清楚海洋的重要性,上任伊始就批准了《2020年前俄联邦海洋学说》,这是苏联解体后俄罗斯第一份目标清晰的海洋战略。此后,一批有关海洋发展的战略性文件相继出台,2010年普京签署的《2030年前俄联邦海洋活动发展战略》是该领域的最新纲领。

根据俄制定的《2030年前造船业发展计划》和《2020年前国家武装计划》,俄罗斯将为发展军用和民用造船业拨款420亿美元,为更新海军装备准备1516亿美元。从俄海军装备的更新计划来看,未来10年它将获得8艘战略导弹潜艇、约20艘多功能潜艇、50多艘水面战舰和数百枚海基导弹。俄罗斯恢复海洋强国地位的宏图,从这些计划中便可窥得一斑。

海洋是地球上最大的资源宝库,其中最主要的是能源、渔业资源和运输航道,而北极地区恰恰集这三种资源于一身。作为北极圈内最大的国家,俄罗斯在开发北极上具有得天独厚的优势,因此,俄将海洋发展战略的重点定在北极顺理成章。

2008年,时任俄总统的梅德韦杰夫签署了2020年前俄罗斯北极地区的国家政策框架和远景计划。俄罗斯对开发北极的渴望也在《2030年前造船业发展计划》中得到充分体现。该计划规定,民用造船业发展的主要目标是“有效开发北极地区的海上能源”和“确保北方航道的有效利用”。为此,俄将在该计划框架内建造26艘破冰船、230艘油轮和40艘汽轮。2011年,普京又提出在3年内投入近7亿美元建设和改造北极沿岸基础设施,为北极航道的运输提供保障。俄政府希望在2030年将该航道的货运量翻17倍,达到8500万吨。

从2002年恢复北极科考,到2008年恢复在北极海域的军舰巡逻,再到2012年俄安全会议提出在北极建立军事基地,俄罗斯的“北极梦”正在按部就班地实施。

如今,俄罗斯也在谋求成为有全球影响力的国家,如果没有在世界洋的足够存在,这一目标不可能实现。同时,全球化使得俄罗斯在海上的利益不断增加,这些利益必须通过远洋舰队和其他形式的海外军事存在来维护。在这一背景下,重返世界洋不仅是俄罗斯再度成为海上强国的梦想,也是其捍卫和实现全球利益的客观需要。

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