“空中丝路”助力“一带一路”建设

夜幕降临，广州白云机场航站楼内仍热闹非凡。埃塞俄比亚航空值机柜台前，排着长长队伍的非洲旅客格外引人注目，这一景象在中国其他机场还不多见。

喀麦隆乘客金斯利告诉《瞭望》新闻周刊记者，2006年来广州从事中非贸易，投资的服装厂，最多一个月向非洲卖了2.5万件西服。如今，他又做起了物流生意。

2009年以来，中国连续9年成为非洲第一大贸易伙伴，多数非洲商人把广州作为进入中国的第一站。目前，在穗常驻的非洲人达1.1万，越来越多的广东人也到非洲投资或兴建工业园。从2003年埃塞俄比亚航空公司开通首条广州至亚的斯亚贝巴航线，到目前每周68架次往返航班，15年来广州架设了一条通往非洲的“空中丝绸之路”，助力双边商贸旅游发展。

穗非“空中丝路”是广东和世界加强航空合作的缩影。广州是粤港澳大湾区核心城市之一，经济发达;白云机场相应扩大建设，2017年旅客吞吐量突破6500万人次，居全球第13位，成为世界级航空枢纽。2018年，该机场旅客吞吐量预计达到7000万人次。

“空中丝路”已成为“一带一路”建设的重要组成部分。截至目前，中国已与125个国家和地区签署了航空运输协定，其中包括62个“一带一路”沿线国家。中国民航局发展计划司副巡视员张清告诉《瞭望》新闻周刊记者，中国与45个“一带一路”沿线国家实现直航，每周约5100个航班;其中广州机场航线覆盖沿线29个国家48个城市，深度融入“一带一路”建设。最近五年，广东与“一带一路”沿线国家的进出口贸易总额达创纪录的71248.3亿元，空运日渐便利是其重要原因。

在此背景下，广州于9月16日举办的2018年世界航线发展大会，既为世界航空业谋划发展，也为中国和世界在“一带一路”框架内的航空合作描绘蓝图。

广州航空枢纽的特点，在于其是世界一流的空港经济区。基础设施方面，白云机场T2航站楼已正式启用，建筑面积为65.8万平方米。华南地区最大的综合交通中心(GTC)同期投入使用，让白云机场变成了集航空运输、地铁、汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。白云机场商务服务航空基地(FBO)也于2017年12月投入使用，拥有目前国内最大的公务机固定运营基地，已为1000多架次商务航班提供服务保障。

物流方面，联邦快递、敦豪等国际快递物流公司已在白云机场运营。顺丰、穗佳等物流公司在白云机场的设施正在加快建设。高效的物流，盘活了一些对流通时间有很高要求的货物的市场。

作为华南地区国际物流及跨境综合服务的龙头企业之一，高捷物流集团有限公司董事长高孟说：“斯里兰卡的肉蟹就是很好的例子。斯里兰卡的蟹很大，很多肉，但是国内市场上却不多见。我们用大宗贸易的方式把它进过来，然后给京东做现场派送，在广东批发给黄沙市场，一下子市场就做大了。加拿大的牡丹虾和海胆也是如此。”

广东架设沟通世界的“空中丝路”，正是中国在“一带一路”框架下与世界加强航空合作的缩影。据广州空港委副主任邓建清介绍，中国目前运营机场228个，包括北京、广州、上海、杭州、西安等12个国家级临空经济示范区，它们都将成为“空中丝路”的重要支撑点。

张清介绍，2018年夏秋航季，共有29家中方航空公司运营自中国47个城市至37个“一带一路”沿线国家81个城市的往返定期航线，每周2849班;同时，37个“一带一路”沿线国家的90家航空公司从84个国外城市运营至52个中国城市的定期航班，每周超过2346班。

“空中丝路”不仅覆盖广东等中国沿海经济发达地区，也拓展了西藏、四川等内陆省份的对外开放。据拉萨海关统计，截至今年5月，西藏货物贸易进出口总额达29.6亿元，同比增长86.5%。拉萨海关负责人认为，这一结果与西藏推进构建环喜马拉雅经济合作带和孟中印缅经济走廊、积极融入“一带一路”直接相关。在四川，省会成都的国际航线覆盖全球五大洲，初步形成洲际干线与短程支线有效衔接的航线网络。

邓建清认为，航线拓展是人流和物流增加了需求，“增加人流之后，技术资金都会来，合作就会起来”。他说，很多中国人乘飞机到“一带一路”沿线国家和城市投资，一些重要零部件运输也走航空;此外，“一带一路”国家和中国服务贸易快速增长，人员流通同样离不开航空。

国际民航组织预计，2030年民航客运量预计会在目前基础上翻一番，达80亿人次。航空业大发展，为构建人类命运共同体打下坚实基础。