距离北京240余公里外的河北涞源县有一个小站大涧站，每天列车只有20多趟，365天只有一个民警默默守护，守护人就是老韩。

老韩叫韩文跃，今年54岁，北京铁路公安处涞源站派出所驻大涧站警务区民警。从警28年，韩文跃就没有离开过京原线，在这个距离北京240余公里以外的偏远三级小站一干就是17年。

唯一客运车在此停靠

大涧站地处山西境内，货运列车以运煤为主，车站内的货运场每天装卸燃煤，加之大涧地区天气恶劣大风不断，当地人都笑称：“大涧一年只刮一场风，从春刮到冬。”

大涧站警务区是北京铁路公安处下辖最偏远的警务区，位于山西省灵丘县，而韩文跃所属的涞源站派出所却在河北涞源县。距离上的偏差，使韩文跃的日常工作开展得更加艰难。大风卷起的灰尘夹杂着煤渣，一阵风过来，整个人从头到脚就蒙上了一层灰。然而日常工作的缘故，如果有车辆进站停靠，老韩就要对车辆进行例行检查，不论春夏秋冬、白天黑夜，始终坚守保卫着每一列进出列车的安全。

随着绿皮火车退出历史舞台，小站目前仅剩一趟往返北京西到大涧的客运列车，其余均为货运列车，每天有20多趟。

凌晨1点，星空下的小站内空无一人。老韩来接站上的唯一旅客列车，这趟北京西站开往大涧的6437次列车每天只有一班，列车凌晨0点55分抵达大涧站。列车在站内停车至清晨5点38分再启程返回北京西站，全程7小时左右。

巡逻每天至少10公里

大涧站地处太行山深处的山西省灵丘县，冬季气温降至零下25摄氏度，最冷的几天甚至接近了零下30摄氏度。天气虽然恶劣，但是工作不能停止。

每天裹着一身棉服的韩文跃顶着四五级的北风，沿着京原线上泛着寒光的铁轨巡逻。才检查了几个信号灯，他的双手就已经冻得通红。因为自己的手掌宽大，戴着配发的制式手套太小，韩文跃已经习惯光着手干活。

韩文跃管辖的线路长28公里，包括大涧、招柏、云彩岭三个车站，附近有11个村、8所学校。对于这份枯燥的工作，韩文跃倒也乐观。“每天走一圈，就当锻炼身体吧。每天最少10公里，一共要花四五个小时。”

春运期间，又赶上学校放假，偏远地区的货运火车线上一般都是开放式，为避免人员或牲畜进入火车道出现危险，老韩还有一项重要工作就是铁路沿线所有村庄的铁路安全教育宣传工作，看好小孩不到铁路上玩耍，牲畜不到线路区域放牧都是必不可少的。在铁路沿线的村庄里，赶上村里有集或人多时与村民唠家常、宣传铁路安全知识。

买菜要去10公里之外

煤灰遍地、位置偏僻，雨雪天只能白水煮面条配榨菜，在站上职工宿舍院里，一排平房的尽头就是韩文跃在这里的“家”。不到15平方米的房间里，因常年煤尘附着，墙壁、窗户、书桌，甚至床单被褥，看起来都是黑乎乎的。韩文跃说，车站沿线分布着几个煤场、货运场、装卸站，所以空气中煤灰含量很大。他会常备一块手绢，时不时擤一下鼻子里的煤灰。

由于位置偏远，缺少交通工具，出行是个难题。单说买菜就得搭车去10公里外的灵丘县城，“赶上下雨下雪，就只能在屋里煮一碗挂面，撒一点盐”。韩文跃一个人驻站，所有的衣食住行、工作起居都得自己安排。休息时段，屏幕已经发黄的“大脑袋”电视播着新闻，胃不太好的老韩煮了一碗小米粥边看边吃，清淡简单的饮食老韩早已习惯。

建成于上世纪70年代的京原铁路，蜿蜒于太行山区，跨河穿山。韩文跃的父亲退休前也是北京铁路公安处民警，守护这条铁路许多年。父亲的熏陶让他最终也走上了铁警的岗位，在这个偏僻小站坚守多年。涞源站派出所辖区地广人稀，许多警务区的警力不能满足工作需求。驻站工作单调枯燥，条件艰苦，警力情况显得更加窘迫。韩文跃也希望有新生力量加入驻站工作中。这样，他将不再与自己的影子为伴，“值班的时候也能多个说话的人了”。（记者 匡小颖 通讯员 王海蛟）
 

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