2017年12月24日，山东济南泺安路西延段道路基本建成。道路建设过程中，一棵百年大槐树正好处于规划的红线内。为了能够更好地保护老槐树，施工方并未对其进行移植，而是原地保留。在大树东西两侧，预留出10米多空间，喷画导流线，让快车道绕开大树，使其处在两条快车道中间。从高处俯瞰，整个快车道并未变窄，而是绕开大树，如同扭了一下腰。

规划城市新建道路时，一棵百年古树成了“钉子户”。施工方起初犹豫不决:让古树留下，可能影响视线;如果移植古树，它可能因此死亡。如何办?

承接工程的施工方经过思考之后，还是下了一个决心:保护生态是第一位的。于是，他们邀请专家进行了实地勘探，找出了完美解决方案，既要保留古树，还要不影响道路安全。最终“避让古树”，划定导流安全线的方案出台了。

尽管避让古树对于承接工程的施工方来说，增加了施工难度，增加了施工开支，但在施工方看来，这是值得的事情。

一棵百年古树就这样成了道路中的风景，古树融入道路规划，道路的规划里也包容了一棵百年的古树。“道路避让古树”画出了生态保护的美丽曲线。

如今是一个大开发、大建设的时代，无论是城市还是乡村，无论是道路还是小区，无论是商厦还是园区，都在如火如荼建设中。如火如荼的建设反映出的是经济的发展，反映出的是时代的进步。

然而，在大发展、大建设的秀美画卷中，也遇到了一个十分头疼的问题。一些原来设计的绿地、一些历史遗留的古树，成了“障碍”。如何解决这个问题?

一般而言，地方政府和工程单位采取的办法都是简单粗暴的。要么直接“斩草除根”，要么进行异地移植。由于一些古树原本就已“老态龙钟”，经不起折腾，于是出现了尴尬情况:有的树木虽然移植之后成活了，但也是“苟延残喘”，枝干干枯，树叶稀疏;有的移植没有多久，就死亡了。

2016年，江苏省农林部门开展过一项调查，因为各种开发建设项目的实施，一些乡土树种正在以很快速度消失，洋槐树、梧桐树、苦楝树、老柳树、红枣树等数量越来越少。究其原因，就是最近这几年乡村建设速度加快导致的。最可悲的是，一些百年老树也不能幸免。

城市规划，乡村开发，道路建设，这是发展的需要。但是，开发和保护不是对立的，一些古树名木其实可以融入规划，成为风景，而不是必须“为工程让路”。

绿水青山才是金山银山。“道路避让古树”画出生态保护的美丽曲线。但愿这种方式能成为大开发、大建设的标配。避让古树不能只靠建设者的自觉，还应该出台相关法律才是。

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