农村公路在连接城乡、带动脱贫方面作用重大。截至2016年底，我国农村公路总里程已达396万公里。

借助公路的衔接，不少贫困山区变了模样，脱贫致富看到了希望。但与此同时，农村公路的大规模修建，意味着道路的养护压力日益增大。如果说修建公路是“面子”，能够给农村带来完备的基础设施，那么养护公路无疑是“里子”，做好养护才能保证老百姓持续受益。对于贫困地区的发展来说，“面子”和“里子”一样重要，二者缺一不可。

目前，有的地市大规模、投巨资修建公路，常常“一建了之”，修路时资金充裕，养路时资金捉襟见肘。久而久之，部分农村公路“通而不畅”，成为农村发展一大瓶颈。

这一现象凸显出部分干部看重一时政绩，忽略后续管理的不当心态：修路修得越多，领导“政绩”越突出，至于后续管理，考虑不了那么多。

而我国农村公路在后续养护上的资金缺口较大，也确实是不可忽视的问题。多地基层交通部门工作人员反映，随着农村公路里程数的不断增长，加之此前部分建设标准偏低的农村公路破损严重，目前不论是每年安排的养护工程规模还是资金规模，都已无法满足实际需求。

养护抓不好，建设成果将付诸东流。半月谈记者发现，目前多个省份在进行养护方面的有益探索，建立市场化的养护模式，并利用高科技、信息化手段提高养护效率。这些尝试取得了一定效果，但能否彻底解决农村公路养护难题仍有待检验。

改变当下这一“重建轻养”的现状，还需地方政府、交通路政部门更好地明确责任和义务，把群众利益放在工作首位。正所谓“四好农村路”，在建好的同时，同样重要的还有管好、护好、运营好。

另外，对于基层养护人员，要给予充分保障，让更多具备专业技术能力的人员愿意扎根一线。而这些，归根结底还要立足于对农村公路认识的转变。对于相关部门和领导干部来说，只有打通认识上的“最后一公里”，才能真正让“四好农村路”不再“瘸腿走路”。

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